Tracteur Renault

Message par **Alex** » 27 juin 2008 13:04

voui ! Voui ! :D
Je suis en train de faire l'article sur mon site ! :D

Donc, vers 15h, l'article et les photos seront sur le forum !

Message par **Osiris** » 27 juin 2008 13:45

cool on sera là pour voir ça^^

Message par **strombreaker** » 27 juin 2008 13:46

Je pense qu'il sera mieux que le mien car ce n'est pas dur

Message par **Osiris** » 27 juin 2008 13:47

le principal c'est d'avoir essayé

Message par **Alex** » 27 juin 2008 14:27

strombreaker a écrit :Je pense qu'il sera mieux que le mien car ce n'est pas dur à faire mieux !

Alors là, franchement Strom, le mien est peut être plus sophistiqué niveau transmission et compagnie, mais niveau design et harmonie, le tien est vraiment TOP !
Et je te l'assure ! bravo

Message par **Osiris** » 27 juin 2008 14:27

ba alors, on les fusionne lol

Message par **Alex** » 27 juin 2008 15:01

Bon voici la revue du tracteur ! :D Vous allez en prendre pleins les yeux ( de la photo bien sur !^^ )

Voici tout d'abord un petit showroom de mon inspiration : un RENAULT ARES

SHOWROOM DE MON MOC :

LES FONCTIONS DE L'ENGIN :

1/ LA PROPULSION :

La propulsion de l'engin est assurée par 1 moteur XL. La réduction associée est 12t/20t-vis sans fin-24t (ou différentiel).
La principale difficulté concernant la propulsion, a été de réaliser un système de quatre roues motrices, tout en prenant compte la différence de taille des roues avant et arrières. Là a été la vraie difficulté.

Il a donc fallut incorporé un système de différentiel n'agissant que sur un seul essieu. Je m'explique :

Le système de propulsion est conçu de tel façon, que l'arbre de transmission permettant la mise en rotation de l'essieu arrière, puisse aussi mettre en rotation la prise de force ( située à l'arrière de l'engin), et ce grâce au montage d'un petit système de boite de vitesse (position embrayée-position débrayée).

Mais revenons-en à l'arbre de transmission précédemment évoqué.

Celui-ci permet en effet la mise en rotation d'un autre système d'échappement; celui de l'essieu avant. Et plus particulièrement la mise en rotation du différentiel-clé.
C'est ce différentiel-clé (visible sur la photo; au centre de l'engin) qui va permettre d'adapter la vitesse de l'essieu avant par rapport à la vitesse de l'essieu arrière, dans le but d'obtenir une bonne mise en marche de l'engin.

Pour bien utiliser ce système, la petite astuce est de "bloquer" l'une des deux sorties de ce différentiel, afin de s'assurer la continuelle rotation de l'axe de transmission vers l'essieu avant.

2/ LA CABINE :

D'un point de vue général, la cabine présente pas mal de petits détails. Intéressons nous tout d'abord à la partie extérieure.
Munie de deux portes d'entrées, cette cabine se rapproche de la forme générale du modèle original. On peut ainsi apercevoir les feux, les spots de travail, le gyrophare, les rétroviseurs et les marches-pied. Notons aussi la présence d'une pompe pneumatique faisant office de pot d'échappement.

D'un point de vue intérieur, on retrouve le fameux siège bleu, le tableau de bord, le volant, la manette de commande de "montée-descente" de l'accessoire situé à l'arrière de l'engin ( premier plan) et la manette de mise en marche de la prise de force ( deuxième plan ).

3/ L'ARRIERE DE L'ENGIN :

Comme je l'ai précédemment expliqué, on retrouve à l'arrière de l'engin la prise de force ( peu visible : un petit oubli de cardan lors de la prise des photos !)et le système de levage des accessoires ( semoir, pirouette...). Notons quant même la présence d'un attache remorque !
Plus globalement, je me suis efforcé de reproduire un "derrière d'engin" assez conforme et réaliste par rapport au modèle d'inspiration ( garde-boue, feux, spots de travail, couleurs de la cabine...).
Enfin, la direction avant est commandée par un moteur M avec 2 réductions successives de 8t/24t

Intéressons-nous maintenant au système de levage arrière :

Le système de "montée-descente" du système de levage arrière, est basée sur l'action d'une bielle, elle même mise en mouvement par l'ouverture ou fermeture du mini-vérin.

Lorsque que le vérin est en position ouverte, le système de montage des accessoires est en position haute. Et inversement : lorsque le mini vérin est en position fermé, le système de montage est en position baissée.
Notons enfin que le mini vérin est mis en action par la pompe noire ( faisant office de pot d'échappement) et le sélecteur d'air situé dans la cabine ( vue précédemment ).

UN GROS ZOOM SUR LA COMMANDE :

MODE DE FONCTIONNEMENT :

Le mode de fonctionnement est tout simple : un variateur de 0 à 9V LEGO, sur lequel je branche deux polarity switchs. Celui de droite commande la mise en rotation des roues (marche avant--marche arrière).
Celui de gauche commande la direction de l'essieu avant ( droite-gauche ).
Enfin, je tiens à préciser que le moteur XL est un peu juste à mon goût ; il manque un de puissance. Je referais donc un tracteur avec un moteur de buggy radio télécommandé. Ils sont hyper-puissants !

UNE PETITE VIDEO :

http://www.dailymotion.com/video/x5x9gl ... r_creation

Pour plus de photos, d'explications et de photos n'hésitez pas à consulter mon site : http://alextechnic.free.fr/ :D :D

Message par **Osiris** » 27 juin 2008 15:10

un grand BRAVO

c'est balaize comme meme,

je pense que avec un moteur plus puissant comme tu la dis sa sera vraiment parfait.

Juste une question histoire de faire chier lol, la notice ??

Message par **GuiliuG** » 27 juin 2008 15:12

Pas mal ton tracteur. J'aime bien le look et les fonctionnalités. Enfin t'es vraiment un très bon moceur. Ce que j'aimerais bien pouvoir faire d'aussi beau mocs que toi mais bon faudrait d'abord que j'aie le matériel. Faudra que j'attende encore un peu...

Message par **Osiris** » 27 juin 2008 15:22

c'est vrai que pour faire sa il faut comme même un très bon niveau perso je me sens pas capable de faire un engin aussi bien.
comme on dit : chapeau bas l'artiste

car il faut l'avouer c'est quasiment de l'art a ce niveau

Message par **Alex** » 27 juin 2008 15:22

Osiris a écrit :
Juste une question histoire de faire chier lol, la notice ??

Dans une semaine elle sera prête en format PDF téléchargeable ! Je vous en informerai ! :D

Guillius a écrit :Ce que j'aimerais bien pouvoir faire d'aussi beaux mocs que toi mais bon faudrait d'abord que j'aie le matériel.Faudra que j'attende encore un peu...

T'inquiètes ça va venir ! Avec le temps. Moi, c'est pareil, au début je me trouvais moyen, et pis je faisais pas mal de modifications de sets. Donc patiente ! Mais tu y arriveras sans problème !

:D

PS : JE VOUS REMERCIE POUR VOS COMPLIMENTS ! bravo

RE PS : Et comme je l'ai dit, j'en referai un autre avec un moteur beaucoup plus puissant ! (

) Hein Clem ! Tu te souviens de la vidéo !

:D

Message par **Alex** » 27 juin 2008 15:25

Mince, t'as posté avant moi ! LOL !

Osiris a écrit :car il faut l'avouer c'est quasiment de l'art a ce niveau

Merci beaucoup ! Mais il y a mieux comme réalisations réalisées par d'autres AFOLS ! :D
Disons, que je suis très content de ce que je fais ! :D

Message par **Osiris** » 27 juin 2008 15:49

je suis très content de ce que je fais !

crois moi tu peut l'être

Dans une semaine elle sera prête en format PDF téléchargeable ! Je vous en informerai !

J'a rien a dire, mis a part parfait !

desolé je peut pas me retenir de poser des questions comme ça mais est ce que tu peux faire au passage la nomenclature ^^

Message par **strombreaker** » 27 juin 2008 16:11

Grand bravo il et vraiment bien en fonctionnalités et niveau look il est pas mal non plus, j'adore.

Peux tu essayer de faire un xerion de chez Claas ?

Message par **Alex** » 27 juin 2008 16:11

Osiris a écrit : est ce que tu peux faire au passage la nomenclature ^^

Qu'appelles tu nomenclature dans ce cas-ci ?

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